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大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)，導(dǎo)致天然砂石不合理的過度開發(fā)導(dǎo)致資源短缺，現(xiàn)在面臨著生態(tài)愿意嚴(yán)重破壞的局面，而傳統(tǒng)骨料企業(yè)規(guī)模小、設(shè)備落后、占地大、污染大、資源利用率低、砂石質(zhì)量差，不符合國家“可持續(xù)發(fā)展”方針和混凝土砂石市場的商業(yè)需求。

機(jī)制砂是指由硬質(zhì)石灰石、花崗石、玄武巖、河卵石、冶多渣等多種巖石破碎經(jīng)篩分后粒徑在5mm以下的大小不同的顆粒,主要用來代替天然砂石用于水電、高鐵建設(shè)、高速公路、城市建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。人工砂石系統(tǒng)制沙生產(chǎn)線是以喂料機(jī)、顎式破碎機(jī)、立式?jīng)_擊破碎機(jī)、圓振動篩及高效洗砂機(jī)，并用皮帶機(jī)連接成為一條線.該生產(chǎn)線采用高速旋轉(zhuǎn)甩輪將石料以76m/s的線速度拋出，碰撞在耐磨襯板上，形成了石打石、石打鐵的破碎原理.確保了整個(gè)工藝流程出料順暢，運(yùn)行可靠，高效節(jié)能，比傳統(tǒng)破碎設(shè)備節(jié)能50%。

研發(fā)生產(chǎn)綠色環(huán)保型砂石料生產(chǎn)線，因?yàn)橹挥泄?jié)能環(huán)保、高效利用的設(shè)備才是企業(yè)發(fā)展的必由之路。砂石料生產(chǎn)線通常由給料機(jī)、破碎機(jī)、制砂機(jī)、輸送帶、集中電控等組成，設(shè)計(jì)產(chǎn)量一般為50-50000噸/小時(shí)，可用于花崗巖、石灰石、玄武巖、河卵石等多種物料的制砂作業(yè)。硬質(zhì)物料制砂過程中中如果使用反擊式破碎機(jī)對其破碎無疑是“硬碰硬”，不僅達(dá)不到破碎效果，對耐磨件的消耗也非常嚴(yán)重，最新研發(fā)生產(chǎn)的VSI制砂機(jī)成功解決了這一問題，生產(chǎn)的砂子粒形優(yōu)異、粒度在0.6-0.15MM粒度范圍，細(xì)度模數(shù)可在2.6-3.0之間自由調(diào)節(jié)。

高鐵是百年大計(jì)工程，其對砂石料的質(zhì)量要求是十分嚴(yán)苛的。不僅對顆粒形狀(針片狀≤5%)、抗壓強(qiáng)度(≥150Mpa)有較高要求，同時(shí)對碎石的化學(xué)成份有嚴(yán)格要求，不能含有任何可能影響混凝土質(zhì)量的有害物質(zhì)。高鐵專用碎石對加工工藝、工藝流程提出很高要求，要求顆粒粒徑在5~25mm之間，顆粒均勻飽滿，且含泥量≤0.5%。